Nach langem Warten ist es 2015 endlich soweit. Yamaha beglückt alle R1 Treiber und Fans mit einer neuen und vollkommen überarbeiteten YZF-R1 sowie einer limitierten YZF-R1M.

9kg vollgetankt leisten. Bei zahlreichen Präsentationen und Vorstellungen erklärte kein geringerer als der Yamaha MotoGP Star Valentino Rossi die Entwicklung und Technik des neuen Supersportlers. Alles unter dem Slogan der R-DNA soll die Straßen- und Rennstrecken Version die Gene der MotoGP M1 besitzen, halt nur fahrbarer.

Aber nicht nur bei der Technik gibt es neues, so beweisen die Japaner auch beim Design Mut zu Neuem. So zeigt die Front der YZF-R1 einen „versteckten“ LED-Scheinwerfer und einen zentralen Lufteinlass mit einer großen aerodynamischen Stirnfläche.

Technik wie in der MotoGP

Die Regelsysteme sind in abgewandelter Form die der M1 und erlauben den Piloten die volle Ausnutzung der Leistung auf der Rennstrecke, oder aber das kontrollierte abrufen der Kraft auf der Landstraße. Mit Hilfe der Sensoreinheit (IMU Inertial Measurement Unit), wird dem Piloten die Kontrolle über diversen Systemen ermöglicht. So kann er die Traktion, das Brems- und Startverhalten, die Wheelie-Neigung und das Verhalten bei Slides einstellen und kontrollieren.

YZF-R1M – die limitierte Spezial Version

Wem das alles noch nicht exklusiv genug ist, der kauft die noch stärkere Rennversion – R1M. Wie für fast alle Sonderedition ist diese jedoch nur über einen Importeuer bestellbar. Dazu ist sie stark limitiert und kostet etwas mehr als die R1. Die Bestellung läuft seit 1.12.2014 über eine Registrierungsstelle auf der offiziellen Webseite von Yamaha. Nachdem dort ein Antrag ausgefüllt wurde, kommt innerhalb einer Woche die Bestätigung mit der sich der Interessent zum vorausgewählten Händler begeben muss, um dann dort den Kaufvertrag abzuschließen.

Die Unterschiede zum Serienmodell sind zum einen in der Optik mit Verkleidungsteilen aus Carbon, in der Farbe Silver Blu Carbon, zu finden und zum anderen technisch mit elektronisch gesteuerten Feder-Dämpferelementen (ERS = Elektronic Racing Suspension). Weiterhin ist eine CCU (Communication Control Unit) verbaut. Diese ermöglicht es dem Fahrer und seinem Boxenteam das Messen und Auswerten der Rundenzeiten, Geschwindigkeit, Drosselklappeneinstellung, Schräglagenwinkel. GPS-Position und weitere Daten, mittels eines Android basierten Smartphones bzw. Tablets.

Die Auslieferung der YZF-R1M erfolgt ab März 2015. Zudem werden alle Käufer zum „Yamaha Racing Experience“ im Sommer 2015 auf vier bekannte europäische Rennstrecken, eingeladen. Dort finden ganztägige Fahrtrainings statt. Auch kann das Fahrwerk unter Mitwirkung von Rennmechanikern abgestimmt werden. Mit am Start wird auch der Ex-MotoGP Fahrer und Testfahrer des Yamaha Werksteams Colin Edwards sein.

Preis der YZF-R1 und der YZF-R1M

Das Basismodel die R1 wird in den Farben Race Blu und Racing Red für 18.495 Euro (zzgl. Nebenkosten) bei den Händlern stehen. Wer die exklusivere YZF-R1M sein eigen nennen möchte, muss mit 22.995 Euro (zzgl. Nebenkosten) viel tiefer in die Tasche greifen.

Daten der YZF-R1 2015

Motor	4-Zylinder Reihe, DOHC
Hubraum	998
Leistung	200 PS bei 13500 U/min.
Drehmoment	112,4 Nm bei 11500 U/min.
Sitzh”he	855 mm
Radstand	1405 mm
Gewicht vollgetankt	199 kg
Reifen vorne	120/70 ZR17M/C (58W)
Reifen hinten	190/55 ZR17M/C (75W)
Tankinhalt	17 Liter
Lenkkopfwinkel	24 Grad
Nachlauf	120 mm

Yamaha YZF-R1 2015 - Details zum Motor

Yamaha YZF-R1 2015 - Details zum Fahrwerk

Yamaha YZF-R1 2015 - Die Elektronikfeatures im Detail