Damit ist sie auf dem Niveau der Desmosedici RR. Typisch für den neuen Motor sind die technischen Möglichkeiten wie diverse Fahrmodies. Aber auch die traditionellen Techniken, wie die Desmo Ventilsteuerung bleiben erhalten. Geändert wurde u.a. der alte Nockenwellenantrieb, der nun durch einen Mix aus Kette und Zahnrad ersetzt wird. Außerdem wurde die klapprige Trockenkupplung durch eine feuchte Ölbadkupplung ausgetauscht. Die Bohrung wurde auf 112mm und der Hub auf 60,8mm verändert. Die Maximalleistung steht somit bei 9000 U/min bis maximal 10,750 U/min an. Umgesetzt wird die brachiale Kraft mittels eines neuen Getriebes mit viel kostspieligem Material, wie Magnesium Gehäuse und Ventilen aus Titan. Ducati untypisch wurde das Serviceintervall für die Hauptuntersuchung auf 24.000km erhöht, was für die Qualität sprechen sollte.