Normalerweise wird etwas am Schalldämpfer und am Steuergerät geändert, jedoch nicht so für die Einführung im japanischen Markt. Hier waren eingreifendere Maßnahmen nötig, denn die Italienerin Schreit den Japaner zu laut.

Dazu zählt ein schwarzer Kohlefaser Endtopf, ein großer plastischer Kupplungsdeckel und ein überarbeitetes Motorkennfeld. Nicht nur das die Schönheit nun etwas entstellter aussieht, erhält sie durch die Anpassungen noch zusätzliche 3,63kg mehr auf die Hüften. Aber der endgültige Todesstoß kommt mit der Änderung des Motormanagements. So bricht das Ducatiherz beim Blick in den Zeitungsbericht endgültig. Dieser Bescheinigt, statt der 195PS die wir in Europa ablesen können, lediglich 600ccm gleich 134PS Maximalleistung.