Die neuen Modelle sollen mit neu entwickelten V-twin Motoren die 1200ccm, 1000ccm, 800/700ccm groß sind bestückt werden.

Die aktuelle 990 Adventure sollte eigentlich 2009 spätestens 2010 ersetzt werden, was jedoch nicht geschah. Nach den neusten Informationen, gab es bereits ein neues Modell, jedoch schickte der KTM Boss Stefan Pierer die Designer zurück ans Zeichenbrett.

Mit den neuen Motoren, können sich die Österreicher neu Positionieren und gegen die Konkurrenz ala BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200 und Triumphs Speed Triple konkurrieren. Zudem werden es V-twins die kostengünstig herzustellen sind und mit dem kleinsten 700/800ccm Motor im selben Segment wie die BMW F800GS und der Triumph Tiger 800, einsteigerfreundlich angesiedelt wären.

Ebenfalls in der 2013 Produktionslinie stehen Motoren mit Einzylindern, die z.B. in der 700/800er Linie eingebaut werden. Zudem soll die Verkleidung abgerundeter sein und so einen breiteren Look bieten.

Um hier kostengünstig und effektiv produzieren zu können werden die Bikes modular aufgebaut. D.h. die Verkleidung und Motorenteile werden in verschiedenen Modellen verwendet. So wird der Motor der Super Duke auch in der Adventure Linie wieder finden. In wie fern sich eine 1000er von einer 1200er unterscheiden wird, wird sich zeigen. Auch der Einfluss von Bajaj wird seine Auswirkungen zeigen, sodass KTM kleinere Bikes wie die KTM 125, evtl. auch eine 200ccm oder 400ccm Maschine, bauen wird.