Einer allein reicht nicht. Getreu dem betriebswirtschaftlichen Motto, dass Konkurrenz den Markt belebt, folgte Anfang dieses Jahrtausends auch Alpinestars Dainese auf dem Weg zum Airbag für Motorradfahrer.

Ebenso wie bei Dainese ist auch bei Alpinestars die MotoGP der Hauptparameter in der Entwicklung und Anpassung des Systems. Allerdings wird etwas genauer beschrieben, was denn eigentlich passiert, wenn der Airbag ausgelöst wird. Die Energie bezieht das System aus Batterien, welche integriert sind. Ein auf Stickstoff basierendes Gasgemisch wird verwendet, um die Luftkammern, die den Fahrer an Schultern und im Bereich der Halswirbel schützen, aufzublasen. Dies geschieht in weniger als einer halben Sekunde, erläutert Jeremy Appleton, Pressesprecher bei Alpinestars.

Eine Besonderheit ist das Dual-Charge-System. Dies soll es ermöglichen, nach einem Auslösen des Airbags das komplette System ein zweites Mal zu verwenden. Wenn es deine Maschine also überlebt hat, steig auf und sei gewiss, dass dir eventuell ein zweites Mal an einem Tag das Leben gerettet wird.

Damit das System auch zukünftig weiterentwickelt werden kann, wird das Launch-Control-Sytem mit einer Datenaufzeichnungsfunktion sowie weiteren Analysewerkzeugen zur Sammlung der großen Anzahl der Echtzeitdaten, ausgestattet. Außerdem verlassen sich die Ingeneure auch auf die qaulifizierten Aussagen der Piloten. In der MotoGP und bei Tests auf öffentlichen Straßen wurden weitere Daten aufgezeichne, die für die Feinabstimmung des Systems nötig waren. Die ersten Testdaten wurden übrigends 2003 von John Hopkins wärend des Deutschland Grand Prix gesammelt. Bis 2007 Casey Stoner erneut mit dem System in der MotoGP unterwegs sein durfte, sind viele Teststunden und Verbesserungen in das Aribagsystem geflossen.

Wie auch bei Dainese stellt sich die Frage, wann kommt das System auf den Markt? Hierzu findet sich nur die Aussage: "In Zukunft!"

{seyretpic id=825 align=center}