Hallo,
Die Zeitschrift PS testete erst kürzlich die: Fireblade, ZX10R, GSX-R1000 und die R1, auf einem "geheimen" Fahrversuchsgelände der Autoindustrie. Dieser Highspeed-Oval-Kurs ist 7560 Meter lang, 2000m ist jede der Geraden und der Radius beträgt an den stark überhöhten Steilkurven 472m.

Das hört sich doch geilo an, oder?
Was bei raus kam???
<table border=1>
<tr><td colspan=2>Fahrleistungen</td><td>Honda CBR 1000RR</td><td>Kawasaki ZX-10R</td><td>Suzuki GSX-R 1000</td><td>Yamaha YZF-R1</td></tr>
<tr><td>Herstellerangaben</td><td>km/h</td><td>287</td><td>295</td><td>285</td><td>285</td></tr>
<tr><td>PS-Messung</td><td>km/h</td><td>291</td><td>295</td><td>290</td><td>292</td></tr>
</table>
Die Beschleunigung könnt ihr in der Datenbank nachvollziehen.
Das Fazit der Zeitschrift ist:"..die Hersteller in puncto Höchstgeschwindigkeit nicht mogeln..."
Das doch mal supi, oder. Da kann keiner mehr sagen, meine läuft schneller , hust

Ach ja, falls ihr mal nen Leistungsdiagramm genauer anschaut, dann wundert euch nicht über die etwas anders verlaufenden Kurven, jedenfalls verglichen mit den Herstellerangaben. Wenn z.B. der ZX-10R Motor nur noch 15-20PS zwischen 5000/min und 10000/min weniger hat, als der der Konkurenz, dann liegt es daran, dass die Hersteller die Maximalangaben unter Berücksichtigung des Ram Air Effektes bei hohen Geschwindigkeiten angeben. Die jedoch auf dem Prüfstand ohne Staudruckaufladung nicht gemessen werden können. Daher wird ja auch nochmal, wie oben beschrieben, unter realen Verhältnissen getestet. :-O

Ich nur mal wieder bestätigt bekommen, dass die neue ZX-10R die beste ihrer Klasse ist.
Was mich nur nervt, ist das in der GP bis jetzt nicht viel von der Ãœberlegenheit zu sehn war. Aber abwarten was in dieser Saison passiert :rock: (Hoffi - dat machst du schon 8-) [addsig]

Die Mo ist ab und zu auch ganz gut, wenn mal was interessantes findest, kannst es ja als Beitrag einreichen, oder im Forum posten. :-D [addsig]