Allgemein ist dies nichts neues, denn bereits in der Industrie oder dem Militär wird so etwas eingesetzt.  Die Entwicklung von Bridgestone geht jedoch einen Schritt weiter, indem sie auf die Massentauglichkeit und  somit auf geringere Kosten in der Fertigung und Entsorgung setzt. Das Konzept besteht aus vielen Lamellen  die wie Kammern aneinander geordnet sind und das Gewicht des Fahrzeuges problemlos tragen. Vorgestellt  hatte Bridgestone den Non-Pneumatic Reifen auf der 42. Tokioer Motorshow in 2011. Nun könnte er in Serienproduktion gehen.

Bereits 1932 versucht Les Blackborough, ein englischer Dirt-Track Fahrer einen neuen Weg am Hinterreifen  zu gehen. Er konstruierte ihn mit vielen kleinen Holzkugeln an der Felge umso auf hartem Untergrund  schneller zu werden. Heute undenkbar.

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